En 1378, le Parlement de Paris, le prévôt et les bourgeois de la ville, ainsi que le chapitre de Notre-Dame, s’associèrent pour construire un pont reliant les abords du palais des rois, alors situé sur l’île de la cité, à la Rive Gauche. Les vagabonds ramassés dans les rues furent employés comme main-d’œuvre. Mais leur travail suivi s’il peut les règles que la queue.
Mais leur travail suivi s’il peut les règles de l’art que, durant l’hiver 1408, les glaces de la scène qui avait gelé, emportèrent ce premier pont en pierre. Un pont en bois en prit immédiatement la place. Rebaptisa Saint-Michel en référence à la chapelle éponyme, toute proche. Heurté par un bateau en 1547, il s’effondre avec ses 17 maisons. Le suivant, également en bois, ne résista pas cru 2616. Deux ans plus tard, la construction d’un pont en pierre fut entreprise. Celui-ci résista jusqu’au milieu du XIXe siècle mais il était si vétuste et si étroit que Napoléon III décida de le remplacer en 1857. L’empereur confirmera nos ingénieurs pôle vaudrait et Paul Martin Gallo chez de la Galice prix, auquel on doit de nombreux parisiens du second empire. Aujourd’hui, le pont Saint-Michel s’appuie sur trois arches. Contemporain, le pourront au change, qui franchit la Seine dans son alignement de l’autre côté de l’île de la cité, a été reconstruit en 1860 sur le même modèle. Tous deux sont décorés de la Chine impériale : un « elle, entouré d’une couronne de lauriers.
Pont Saint-Michel
